Випробувально-демонстраційний полігон «АвтоКрАЗ»

Випробувально-демонстраційний полігон «АвтоКрАЗ» — єдиний в Україні полігон для випробування важкої колісної техніки, у тому числі військової.

Основне призначення полігону – випробування нової техніки, демонстрація можливостей автомобілів перед потенційними покупцями, а також проведення дослідницької роботи при створенні нових модифікацій серійних моделей автомобілів і встановлюваних на них вузлів і агрегатів. Крім цього, він дозволяє оптимізувати процес обкатки нових автомобілів, що сходять з конвеєра.

Відмінною особливістю випробувально-демонстраційного полігону є його компактність. Площа полігону складає 2 га, що дозволяє проводити візуальне спостереження за випробуваннями техніки, проводити порівняльні випробування різних зразків, мінімізувати час для переміщення автомобілів між випробувальними спорудами.

До складу випробувально-демонстраційного полігону «АвтоКрАЗ» входять різноманітні споруди, що дозволяють давати оцінку прохідності, маневреності, динамічним якостям колісної техніки, а також проводити випробування її живучості в умовах граничних навантажень.

Конфігурація і характеристики споруд полігону відповідають аналогічним, відомим у світі полігонам: Нижньому Тагілі (РФ), НИИИ-21 МО РФ (м. Бронниці), НІЦИАМТ (м. Дмитров), IDEX (Об'єднані Арабські Емірати), SOFEX (Йорданія).

Безпосередньо перед трибуною, що знаходиться у фронтальній частині полігону, розташовані дві траси шириною по 4 м кожна, на яких розміщені спеціальні перешкоди:

Рів

«Рів шириною 2 м і окоп шириною 1 м» - це перешкода, призначена для перевірки показників поздовжньої прохідності автомобіля.

Завал із балок, розташованих навскіс

«Завал із балок, розташованих навскіс» - це вісім бетонних балок висотою 0,4 м і шириною 0,4 м, розташованих під кутом 30 ⁰ один до одного. На цій ділянці перевіряється не тільки геометрична прохідність автомобіля, а й випробування рульового управління, рами, підвіски і мостів автомобіля в умовах високих знакозмінних навантажень.

Паралельні балки

«Паралельні балки» - це у два ряди (по 15 штук у кожному) розташовані бетонні балки висотою і шириною по 0,4 м; відстань між балками 0,6 м (вздовж напрямку руху). На цій ділянці перевіряється геометрична прохідність автомобіля, а також проходять випробування рульового управління, рами, підвіски і мостів автомобіля в умовах повторюваних (циклічних) навантажень.

Вертикальна стінка

«Вертикальна стінка» висотою 0,6 м контролює можливість подолання автомобілем великої одиночної перешкоди.

Косогір

«Косогір» з поперечним ухилом 20⁰ і довжиною 15 м для перевірки стійкості автомобіля, що рухається, до бічного перекидання (по ГОСТ В25759-83 *).

Залізничний насип

«Залізничний насип» заввишки 0,7 м, на який встановлений фрагмент залізничної колії довжиною 6,25 м. Висота від основи насипу до верху рейок - 0,9 м. Споруда перевіряє геометричну прохідність автомобіля в складних дорожніх умовах, а також випробовуються рама, підвіска і мости автомобіля.

Горбиста дорога

«Горбиста дорога» довжиною 28 м, шириною 3,6 м і відстанню між вершинами пагорбів - по 6 м для перевірки прохідності автомобіля по ланцюгу пагорбів, що чергуються.

Басейн

«Басейн» призначений для випробувань автомобілів на бродохідність. Конструкція басейну дозволяє проводити випробування автомобілів на подолання броду глибиною 1,2 м; 1,5 м; 1,75 м (по ГОСТ В26442-85).

Гірка з труб

«Гірка з труб» - 10 бетонних труб діаметром 0,8 м утворюють гірку висотою 1 м. для перевірки геометричної прохідності автомобіля, а також випробування рами, підвіски і мостів автомобіля в умовах циклічних навантажень.

Циліндричні кочки

«Циліндричні кочки» - шість кочок циліндричної форми висотою 0,4 м, розташованих у два ряди. При чому між окремими кочками висота дорожнього покриття неоднакова, що дозволяє перевіряти рульове управління, раму, підвіску, мости автомобіля в умовах великих знакозмінних навантажень.

Багатоступінчатий уступ

«Багатоступінчатий уступ» - ступінчаста симетрична бетонна гірка висотою 0,8 м, в якій нижні щаблі мають висоту по 0,2 м кожна, а верхній - 0,4 м. Ця ділянка – на перевірку геометричної прохідності автомобіля, випробовуються рама, підвіска і мости автомобіля в умовах одиночних пікових навантажень.

Трамплін

«Трамплін» заввишки 0,5 м - перешкода для випробування рами, підвіски і мостів автомобіля на вплив надзвичайно високого одиночного навантаження.

Пагорб висотою 10 м

«Пагорб висотою 10 м» - на ньому розташовані ділянки: з ухилом 60% - для випробувань автомобілів на подолання граничного підйому (по ГОСТ В25759-83 *); з ухилом 20% - для випробувань гальмівної системи одиночних автомобілів (на відповідність Правилам № 13 ЄЕК ООН); з ухилом 12% - для випробувань гальмівної системи автопоїздів (на відповідність Правилам № 13 ЄЕК ООН).

Піщана ділянка

«Піщана ділянка» - шириною 6 м, довжиною 34 м, глибиною піщаного шару 1 м для перевірки прохідності автомобіля в умовах проходження сипучих пісків

Дощова установка

«Дощова установка» призначена для випробування автомобілів на водонепроникність (по ОСТ 37.001.248-86) під впливом штучного дощу; в тому числі сильної тропічної зливи.

Перешкода Завал з каменів

Перешкода «Завал з каменів» - хаотично розташовані величезні камені вагою до 200 кг утворюють кам'яний розсип. На цій ділянці перевіряється геометрична прохідність автомобіля, випробовуються елементи ходової частини, несучої системи рульового управління, шини.

Перешкода Лісовий завал

Перешкода «Лісовий завал» - хаотично розташовані колоди діаметром до 0,5 м імітують реальний лісовий завал. На цій ділянці перевіряється геометрична прохідність автомобіля, а також випробовуються рама, підвіски і мости автомобіля в складних дорожніх умовах.

Майданчик для перевірки маневреності автомобілів

«Майданчик для перевірки маневреності автомобілів» розміром 40х 40м. Тут проводяться випробування автомобілів з маневрування.

Бетонні надовбні

«Бетонні надовбні» - ланцюг бетонних блоків з габаритами 1,5 х1,5 м; відстань між блоками 2,2 м (вздовж напрямку руху); висота першого ряду блоків - 0,2 м, висота наступних блоків - 0,4 м. Тут перевіряється геометрична прохідність автомобіля, при цьому рама, підвіска і мости автомобіля піддаються високим навантаженням.